قیمت خودرو| قیمت خودرو امروز| قیمت خودرو ایرانی
قیمت خودرو امروز 8 آبان 1400| خودرو در جاده گرانی
قیمت خودرو امروز 8 آبان 1400 با تغییراتی همراه بود.
قیمت خودرو طی چند سال گذشته با نوسان همراه بوده است. قیمت خودرو تحت تاثیر ممنوعیت واردات با افزایش قیمت همراه بوده است. قیمت خودرو در بازار با قیمت کارخانه تفاوت چشمگیری دارد.قیمت خودرو در پیش فروش خودرو ارزان تر است. قیمت خودرو امروز را در ادامه می خوانیم.
قیمت محصولات ایران خودرو در بازار تغییراتی به شرح زیر داشته است: در مهمترین معاملات خودرو های ایران خودرو پژو پارس مدل 1400 از قیمت 290 تا 390 میلیون تومان خرید و فروش شد، سمند EF7 مدل 1400 معادل 272 میلیون تومان قیمت خورده است. همچنین پژو 206 تیپ 2 (مدل 1400) معادل 250 میلیون تومان خرید و فروش شد. این درحالیست که قیمت این خودرو در نمایندگی 127 میلیون تومان است. قیمت دنا پلاس ( تیپ 1 مدل 1400 ) با موتور EF7 نیز 378 میلیون تومان در بازار تعیین شد.
قیمت خودروهای ایران خودرو |
||
خودرو |
قیمت نمایندگی (تومان) |
قیمت بازار (تومان) |
| وانت آریسان | 120,560,000 | 189,000,000 |
| سمند LX | 132,455,000 | 246,000,000 |
| سمند EF7 | 132,701,000 | 256,000,000 |
| سمند EF7 دوگانه سوز | 139,566,000 | 282,000,000 |
| سمند سورن ELX | 0 | 266,000,000 |
| سمند سورن ELX توربو | 0 | 0 |
| دنا (تیپ 1) | 172,958,000 | 329,000,000 |
| دنا پلاس (تیپ 2) | 191,534,000 | 378,000,000 |
| دنا پلاس دنده ای توربو | 285,399,000 | 436,000,000 |
| دنا پلاس اتوماتیک توربو | 390,089,000 | 459,000,000 |
| پژو GLX 405 | 0 | 235,000,000 |
| پژو GLX 405 دوگانه سوز | 124,365,000 | 238,000,000 |
| پژو SLX 405 | 108,365,000 | 268,000,000 |
| پژو پارس | 140,273,000 | 291,000,000 |
| پژو پارس دوگانه سوز | 145,634,000 | 308,000,000 |
| پژو پارس LX | 0 | 0 |
| پژو پارس اتوماتیک | 0 | 360,000,000 |
| پژو 207 دنده ای | 181,173,000 | 332,000,000 |
| پژو 207 اتوماتیک پانوراما | 0 | 443,000,000 |
| پژو 207 اتوماتیک | 197,055,400 | 441,000,000 |
| پژو 207 صندوقدار | 0 | 395,000,000 |
| پژو 207 سقف شیشه ای | 216,263,000 | 341,000,000 |
| پژو 206 تیپ 2 | 127,122,000 | 249,000,000 |
| پژو 206 تیپ 5 | 0 | 293,000,000 |
| پژو 206 صندوقدار | 0 | 288,000,000 |
| پژو 301 | 0 | 0 |
| پژو 2008 | 0 | 950,000,000 |
| پژو 508 | 0 | 1,580,000,000 |
| رانا LX | 107,200,000 | 239,000,000 |
| دانگ فنگ H30 | 0 | 380,000,000 |
| دانگ فنگ S30 | 0 | 0 |
| رنو تندر پیکاپ | 0 | 0 |
| رنو تندر E2 | 0 | 377,000,000 |
| رنو تندر پلاس دنده ای | 0 | 395,000,000 |
| رنو تندر پلاس اتوماتیک | 0 | 490,000,000 |
| هایما اس 5 توربو ( S5 ) | 386,400,000 | 670,000,000 |
| هایما اس 7 توربو ( S7 ) | 405,500,000 | 780,000,000 |
| پیکاپ دوکابین فوتون بنزینی | 807,000,000 | 760,000,000 |
| پیکاپ دوکابین فوتون دیزل | 858,000,000 | 840,000,000 |
| رنو کپچر | 0 | 960,000,000 |
| سوزوکی ویتارا اتومات | 0 | 1,370,000,000 |
| سمند سورن پلاس | 204,257,000 | 289,000,000 |
| رانا پلاس | 180,391,000 | 260,000,000 |
| هایما اس 7 توربو پلاس ( S7 ) | 675,000,000 | 810,000,000 |
| تارا دنده ای | 290,472,900 | 450,000,000 |
| تارا اتوماتیک | 0 | 0 |
چرا قیمت بازار خودرو مهم است؟
قیمت خودرو صفر هم برای خریداران و هم فروشندگان از اهمیت ویژه ای برخوردار است. چه برای مشتریان خودروی صفر و چه برای خریداران و فروشندگان خودروی کارکرده.
قیمت جدید و به روز خودرو می تواند در تعیین قیمت خرید و فروش بسیار مهم باشد. در واقع قیمت خودروی صفر در بازار نقش رهبری را بازی می کند و بر اساس آن ماشین های کارکرده تعیین قیمت می شوند. مخصوصا در زمینه قیمت خودرو خارجی این امر از اهمیت بالایی برخوردار است زیرا قیمت خودروهای داخلی امروز علاوه بر قیمت خودرو بازار به لیست قیمت روز خودرو کارخانه هم بستگی دارد.
اما در زمینه خودرو خارجی باید از قیمت روز خودرو وارداتی اطلاع داشته باشیم. در شرایطی که واردات ممنوع است و نمایندگی های رسمی مانند گذشته فعالیت نمی کنند، تنها ملاک، قیمت خودرو در بازار است(قیمت روز خودرو).
بنابراین اطلاع از قیمت لحظه ای و بروز خودرو خودرو بسیار مهم است. در جداول بالا قیمت خودرو برای مهمترین خودروهای وارداتی و داخلی ارائه شدند.
قیمت خودرو در سال های اخیر با توجه به رویدادهای مختلف روند صعودی داشته است.
از حوادث دی ماه ۹۶ تا وقایع پس از سهمیه بندی بنزین در آبان ۹۸؛ همگی موجب افزایش شدید قیمت خودرو در بازار ایران شدند.
در کنار این عوامل بیرونی، یک دلیل عمده برای این افزایش قیمت نیز وجود دارد؛ عرضه نامتوازن خودرو از سوی تولیدکنندگان.
عرضه ای که به مراتب پایین تر از سطح تقاضای موجود در بازار بوده است.
مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت با بیان اینکه به دنبال آزادسازی قیمت خودرو نیستیم، گفت: خودروساز نباید با زیان تولید کند از این رو روند کنونی قیمت گذاری به هیچ عنوان نمی تواند تداوم یابد.
سهیل معمارباشی، در مورد قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت، اظهار کرد: اینکه چه نهادی قیمت گذاری کند خیلی مهم نیست بلکه مهم این است که خودروساز با زیان تولید نکند؛ کسب و کاری که با زیان تولید کند رو به اضمحلال می‌رود و صنعت خودروی کشور طی ۳ سال گذشته رو به اضمحلال رفته است.
مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت افزود: بحث ما همواره این بوده که قیمت گذاری محصولات خودروسازان به نحوی باشد که پوشش دهنده هزینه‌های منطقی و معقول صنعت خودرو باشد.
وی ادامه داد: این موضوع در پروژه اصلاح ساختار قیمت در زنجیره ارزش هم در دست پیگیری است؛ البته تمرکز فقط در صنعت خودرو نیست بلکه بر زنجیره همچون قطعه و … نیز است.
معمارباشی گفت: حتماً باید فرایندهای تولید خودروسازان بازطراحی و روابط خودروساز با قطعه ساز بررسی و اصلاح شود به نحوی که قیمت تمام شده اعلامی برای خودرو، یک قیمت منطقی و قابل پذیرش برای مصرف کننده و نهادهای نظارتی باشد.
مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت افزود: اینکه شورای رقابت این کار را کند یا هر نهاد دیگری، بستگی به تصمیم نهادهای بالادستی دارد. ولی هدف کامل مشخص است و آن اینکه به طور کلی روند کنونی به هیچ عنوان نمی‌تواند ادامه داشته باشد.
به دنبال آزادسازی قیمت خودرو نیستیم
معمارباشی در مورد اینکه آیا این مباحث مقدمه‌ای جهت آزادسازی قیمت خودرو است، توضیح داد: آزادسازی قیمت این است که قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود؛ ما به هیچ وجه به دنبال آزادسازی قیمت خودرو و رفتن به حاشیه بازار نیستیم.
وی گفت: با توجه به بررسی‌های انجام شده در صورت اجرای کامل پکیج اصلاح صنعت خودرو همچون اصلاح ساختار قیمت، اصلاح ساختار مدیریتی - مالی، توسعه صادرات صنعت خودرو و … ما مطمئن هستیم که می‌توانیم به افزایش تولید، افزایش عرضه خودرو به بازار، کاهش کسری‌ها در تولید خودروهای ناقص، اصلاح فرایند تولید و روابط خودروساز با قطعه ساز کمک کنیم و در نهایت وضعیت بازار را سامان دهیم.
دیدگاه خود را ارسال کنید