قیمت خودرو امروز 25 اریبهشت یخ زد | قیمت خودرو امروز به چند رسید؟

پایگاه خبری تحلیلی بازار بورس:

قیمت خودرو با نوسان همراه است. قیمت خودرو به دلیل قیمت گذاری دستوری گران شد. قیمت خودرو پس از افزایش تقاضا رو به گرانی رفت. قیمت خودرو  طی ماه های گذشته افزایش یافت. قیمت خودرو امروز را ادامه می خوانیم.

 قیمت محصولات ایران خودرو در بازار تغییراتی به شرح زیر داشته است: در مهمترین معاملات خودرو های ایران خودرو پژو پارس مدل 1402 از قیمت 570 تا 785 میلیون تومان خرید و فروش شد، سمند EF7 مدل 1401 معادل 605 میلیون تومان قیمت خورده است. همچنین پژو 206 تیپ 2 (مدل 1401) معادل 570 میلیون تومان خرید و فروش شد. این درحالیست که قیمت این خودرو در نمایندگی 214 میلیون تومان است. قیمت دنا پلاس ( تیپ 1 مدل 1402 ) با موتور EF7 نیز 705 میلیون تومان در بازار تعیین شد.

قیمت خودروهای ایران خودرو

خودرو

قیمت نمایندگی (تومان)

قیمت بازار (تومان)

وانت آریسان 0 0

سمند LX 0 570,000,000

سمند EF7 0 605,000,000

سمند EF7 دوگانه سوز 0 635,000,000

سمند سورن ELX 0 0

سمند سورن ELX توربو 0 0

دنا (تیپ 1) 0 670,000,000

دنا پلاس ساده 324,000,000 705,000,000

دنا پلاس دنده ای توربو - 6 دنده 448,000,000 810,000,000

دنا پلاس اتوماتیک توربو 544,045,000 940,000,000

پژو GLX 405 0 580,000,000

پژو GLX 405 دوگانه سوز 0 600,000,000

پژو SLX 405 0 620,000,000

پژو پارس 0 550,000,000

پژو پارس دوگانه سوز 0 635,000,000

پژو پارس LX 0 0

پژو پارس اتوماتیک 0 0

پژو 207i دنده‌ ای 318,144,000 740,000,000

پژو 207i اتوماتیک پاناروما 0 1,050,000,000

پژو 207i اتوماتیک 400,000,000 950,000,000

پژو 207i صندوقدار 0 0

پژو 207i پانوراما 342,000,000 760,000,000

پژو 206 تیپ 2 214,870,000 570,000,000

پژو 206 تیپ 5 0 0

پژو 206 صندوقدار 0 0

پژو 301 0 0

پژو 2008 0 2,700,000,000

پژو 508 0 3,900,000,000

رانا LX 0 500,000,000

دانگ فنگ H30 0 0

دانگ فنگ S30 0 0

رنو تندر پیکاپ 0 0

رنو تندر E2 0 900,000,000

رنو تندر پلاس دنده ‌ای 0 950,000,000

رنو تندر پلاس اتوماتیک 0 1,150,000,000

هایما s5 توربو 0 1,440,000,000

هایما s7 توربو 0 1,540,000,000

پیکاپ دوکابین فوتون بنزینی 0 1,850,000,000

پیکاپ دوکابین فوتون دیزل 1,343,000,000 2,050,000,000

رنو کپچر 0 2,500,000,000

سوزوکی ویتارا اتومات 0 3,000,000,000

سمند سورن پلاس 331,284,000 625,000,000

رانا پلاس 305,000,000 555,000,000

هایما s7 توربو پلاس ( S7 ) 858,013,000 1,680,000,000

تارا دنده ای 393,134,000 730,000,000

تارا اتوماتیک 490,551,000 930,000,000

رانا پلاس پانوراما 327,000,000 635,000,000

هایما s5 توربو ( S5 ) 6 سرعته اتوماتیک 815,323,000 1,530,000,000

پژو 206 تیپ 3 پانوراما 259,000,000 625,000,000

پژو 207i اتوماتیک MC 417,760,000 845,000,000

سمند سورن پلاس دوگانه سوز 361,000,000 645,000,000

وانت آریسان 2 دوگانه سوز 285,000,000 4,050,000,000

فوتون تونلند G7 اتوماتیک 1,637,000,000 2,900,000,000

هایما s8 1,047,000,000 2,450,000,000

فوتون ون وانا 1,436,000,000 0

وضعیت نابسامان مونتاژ خودرو در ایران/ مقصر قیمت‌های نجومی کیست؟

سال ۹۷ بود که به دنبال تشدید تحریم‌ها، دولت به منظور صرفه‌جویی در منابع ارزی واردات برخی از محصولات از جمله خودرو را ممنوع اعلام کرد؛ پس از ممنوعیت واردات و انحصاری شدن بیش از پیش بازار خودرو، کم کم زمینه برای حضور بیشتر و پررنگ‌تر خودروهای مونتاژ شده توسط شرکت‌های خصوصی در بازار نیز فراهم شد.

این شرکت‌ها، با واردات قطعات منفصله از کشور چین، خودروها را در داخل ایران مونتاژ کرده و روانه بازار می‌کنند؛ این شیوه تولید خودرو در اغلب کشورها انجام می‌شود اما نکته‌ای که در مورد مونتاژکاران ایرانی وجود دارد این است که محصولات مونتاژ شده با نرخ های نجومی به فروش می‌رسند؛ به شکلی که اگر خودرو به صورت کامل وارد کشور شود شاید فقط چند درصد از خودروهای مونتاژ شده در داخل گران‌تر عرضه شود.

اصغر خسروشاهی عضو هیأت مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در این ارتباط می‌گوید: شرکت‌های مونتاژکار ایرانی سودهای کلانی می‌برند به شکلی که باعث شده شرکت‌های ایران خودرو و سایپا نیز به دنبال و مونتاژ بروند زیرا هم سود کلان و هم دردسر و هزینه کمتری دارد.

وضعیت در این حوزه تا جایی پیش رفته که حتی شرکت‌های غیرتخصصی همچون زر ماکارون و شیرین عسل نیز اعلام کرده‌اند که تمایل دارند وارد صنعت خودروسازی شوند و خودروهایی با برند خود مونتاژ کنند!

چرا قیمت مونتاژی‌ها بالاست؟

نکته قابل تأمل در مورد قیمت خودروهای مونتاژی آنکه اگرچه تاکنون بارها گران‌فروشی مونتاژکاران در محافل مختلف مطرح شده و حتی در یک فقره شاهد جریمه ۱۴ هزار میلیارد تومانی یک شرکت مونتاژکار از سوی سازمان تعزیرات حکومتی به دلیل گران‌فروشی بودیم اما باید به ریشه‌های این سودجویی ها نیز اشاره کرد.

مورد نخست آنکه به دلیل ممنوعیت واردات خودرو و فشار تحریم‌ها، فضای صنعت خودروسازی کشور بیش از پیش انحصاری شد و مبرهن است که فضای انحصاری بهترین زمینه برای گران‌فروشی و سودجویی را فراهم می‌کند. بنابراین در اینجا باید به تصمیمات سیاست گذار کلان از جمله وزارت صمت انتقاد کرد که چرا با وجود آنکه به شرایط کشور واقف بوده سیاست گذاری خاصی برای جلوگیری از سودجویی ها به کار نبست و صرفاً با قیمت گذاری دستوری سعی کرد در این بخش نقش آفرینی کند!

موضوع بعدی نوسانات نرخ ارز است؛ متأسفانه اقتصاد کشور هر چند وقت یک بار درگیر نوسانات شدید ارزی می‌شود و با توجه به وابستگی مونتاژکاران به ارز، بهانه کافی برای نجومی شدن قیمت این محصولات وجود دارد.

البته اینکه مونتاژکاران ایرانی همواره قیمتی که برای دلار در نظر گرفته‌اند بالاتر از نرخ بازار بوده استمونتاژکاران همواره قیمتی که برای دلار در نظر گرفته‌اند بالاتر از نرخ بازار بوده است قابل کتمان نیست اما اینجا باز هم نقش سیاست گذار کلان پررنگ می‌شود زیرا این وظیفه تصمیم گیران کلان است که باید با ورود به موقع، نسبت به سوءاستفاده‌ها از نوسانات ارزی اقدام کنند نه اینکه پس از فروش خودرو با قیمتی بسیار بالاتر از قیمت تمام شده، شرکت متخلف را جریمه کنند. این اقدام به مثابه «نوش دارو پس از مرگ سهراب» است؛ چراکه گران‌فروشی در درب کارخانه، محرک اصلی در نوسانی شدن قیمت‌ها در بازار آزاد است.

مساله بعدی ارزبری بالای خودروهای مونتاژی است. این در حالیست که از ابتدا قرار بود وزارت صمت با برنامه‌ریزی دقیقی نسبت به افزایش عمق ساخت داخل اقدام کند تا از این طریق زمینه برای کاهش ارزبری این بخش فراهم شود اما تا به این لحظه اتفاق خاصی را در این حوزه شاهد نبودیم. نکته اصلی آنکه همین ارزبری بالا در نهایت هزینه نهایی مونتاژ را در ایران بالا برده است.